Perbedaanbushing (bos) shock Vario 125 VS shock Xride. Atas = bushing shock Vario 125; Bawah = bushing shock Xride Review Shock X Ride di Vario 125. Setelah shock belakang Xride terpasang di Vario 125, rencana saya mau pake shock ini buat di beat fi 2018, dan rencananya mau ditambahin tinggi lagi 2-3 cm, supaya bisa ngimbangin shock BeliProduk Shock Belakang Mio Vario Tabung Berkualitas Dengan Harga Murah dari Berbagai Pelapak di Indonesia. Kategori. Produk virtual. Daftar. Login. Home. shock belakang mio vario tabung. Hasil pencarian "Shock Belakang Mio Vario Tabung" 154 barang. shockbreaker shock tabung belakang DRIV model wp mio J m3 beat fi soul gt scoopy ADaftar Ukuran Shock Belakang Beat fi dan Vario Untuk shock belakang sepeda motor Beat fi dan Vario memiliki ukuran 330 mm dan 350 mm.Berikut penjelasannya: D.Daftar Ukuran Shock Belakang Supra 125 Honda Tiger Revo.Karena dari segi bentuk dan modelnya shock breaker ini cukup keren yakni berbentuk tabung.Selain itu shock belakang Vay Tiền Nhanh Ggads. Poin UtamaTeknologi Suspensi di Balik Beat dan VarioPerforma Suspensi di Jenis Medan yang BerbedaKesimpulanPertanyaan Yang Sering DitanyakanApa yang dimaksud dengan teknologi suspensi G-Force pada Vario?Apa kelebihan Beat dan Vario dari segi kinerja suspensi?Apakah Beat atau Vario lebih ringan? Jika Anda sedang mencari skuter motor yang nyaman untuk sehari-hari, Beat dan Vario dapat menjadi pilihan yang tepat. Keduanya sama-sama diproduksi oleh Honda dan telah menjadi favorit di kalangan pengendara skuter motor. Namun, salah satu hal yang membedakan keduanya adalah sistem suspensinya. Pada artikel ini, kita akan membahas perbedaan shock depan Beat dan Vario, sehingga Anda dapat memilih mana yang lebih cocok untuk Anda. Poin Utama Berikut adalah poin-poin utama dalam perbedaan shock depan Beat dan Vario Beat menggunakan sistem suspensi depan telescopic, sedangkan Vario memakai sistem suspensi depan telescopic dengan teknologi G-Force. Teknologi G-Force pada Vario memungkinkan suspensi beradaptasi dengan kecepatan dan kondisi jalan. Meskipun Beat dan Vario memiliki kemampuan suspensi yang baik, Vario dapat memberikan kenyamanan lebih pada perjalanan jauh dan medan bergelombang. Meskipun demikian, Beat lebih diandalkan pada saat bermanuver dan cocok untuk perjalanan di dalam kota yang padat. Teknologi Suspensi di Balik Beat dan Vario Seperti yang sudah disebutkan di atas, Beat dan Vario memiliki sistem suspensi yang berbeda. Beat memakai suspensi depan tipe telescopic sederhana yang ditemukan pada kebanyakan skuter motor. Di sisi lain, Vario hadir dengan teknologi suspensi depan yang lebih canggih dengan teknologi G-Force. Teknologi G-Force pada Vario memungkinkan suspensi untuk beradaptasi dengan kecepatan dan kondisi jalan. Artinya, dengan teknologi ini, suspensi Vario dapat merespons dengan lebih baik pada kondisi jalan yang berbeda-beda. Selain itu, Vario juga dilengkapi dengan suspensi belakang tipe Unit Swing dengan Peredam Kejut Ganda double shock absorber. Meskipun Beat tidak memiliki teknologi suspensi yang sekompleks yang ada pada Vario, suspensi depan pada Beat juga cukup baik untuk menangani kebanyakan kondisi jalan. Dalam pengujian, suspensi depan Beat sudah terbukti dapat menangani jalan bergelombang dan lubang tanpa masalah. Performa Suspensi di Jenis Medan yang Berbeda Agar dapat memilih antara Beat atau Vario, Anda juga perlu mempertimbangkan jenis medan yang akan dilalui. Baik Beat dan Vario mampu menangani medan jalan yang berbeda, namun setiap jenis motor memiliki keunggulan di area tertentu. Pada jalan yang mulus dan datar, baik Beat ataupun Vario menawarkan kenyamanan yang serupa. Namun, pada medan jalan yang bergelombang atau berbatu, Vario memiliki keunggulan yang lebih besar dibandingkan dengan Beat. Teknologi suspensi G-Force pada Vario dapat merespons dengan lebih baik pada kondisi jalan yang kasar, sehingga Anda akan merasa lebih nyaman saat berkendara. Di sisi lain, pada medan jalan yang lebih berliku atau padat kendaraan, Beat lebih mudah untuk dikendalikan dan dimanuver. Hal ini dikarenakan motor Beat lebih ringan dibandingkan dengan Vario. Jadi, jika Anda mencari motor yang mudah dikendalikan dalam situasi lalu lintas yang padat, Beat dapat menjadi pilihan yang lebih baik untuk Anda. Kesimpulan Jadi, mana yang lebih cocok untuk Anda Beat atau Vario? Semua tergantung pada kebutuhan Anda. Jika Anda sering berkendara di medan jalan yang bergelombang atau ingin merasakan kenyamanan yang lebih saat berkendara jauh, Vario dapat menjadi pilihan yang lebih baik. Namun, jika Anda mencari motor yang lebih mudah dikendalikan dan cocok untuk perjalanan dalam kota yang padat, Beat bisa menjadi pilihan yang lebih baik. Tentu saja, ada banyak faktor yang harus dipertimbangkan saat membeli skuter motor, seperti kelincahan, kebutuhan ruang penyimpanan, kebutuhan bahan bakar, dan lain sebagainya. Oleh karena itu, sebelum memutuskan untuk membeli Beat atau Vario, pastikan Anda mempertimbangkan semua faktor tersebut. Pertanyaan Yang Sering Ditanyakan Apa yang dimaksud dengan teknologi suspensi G-Force pada Vario? Teknologi suspensi G-Force pada Vario memungkinkan suspensi untuk beradaptasi dengan kecepatan dan kondisi jalan. Artinya, dengan teknologi ini, suspensi Vario dapat merespons dengan lebih baik pada kondisi jalan yang berbeda-beda. Apa kelebihan Beat dan Vario dari segi kinerja suspensi? Meskipun Beat dan Vario memiliki kemampuan suspensi yang baik, Vario dapat memberikan kenyamanan lebih pada perjalanan jauh dan medan bergelombang. Di sisi lain, Beat lebih diandalkan pada saat bermanuver dan cocok untuk perjalanan di dalam kota yang padat. Apakah Beat atau Vario lebih ringan? Beat memiliki bobot yang lebih ringan dibandingkan dengan Vario. Oleh karena itu, Beat lebih mudah untuk dikendalikan dan dimanuver pada medan jalan yang membutuhkan pergerakan yang lincah. Perbedaan Shock Vario 125 Dan 150 – Terkadang orang Indonesia itu aneh, menepuk punggung, meminta dengan lembut, memberi dengan lembut, bukan dengan keras. Ya, termasuk saya, ini Kang-yu. . . 😀 Honda Beat fi lansiran 2013 merupakan mobil yang sering digunakan berboncengan, dengan bobot yang besar, atau beruang, bagian belakang Honda Beat terasa terlalu empuk. Mentul sana-sini dan terkadang merasa mandek saat melewati jalan bergelombang saat mengemudikan pembonceng, menyakiti Kang-yu setiap kali bertemu jalan bergelombang. Shock belakang Honda Beat Fi berkode 52400-K25-901 sepertinya perlu segera diganti, tidak dengan berbagai part yang biasanya disertakan dengan motor balap, tapi cukup dengan part saudaranya. Shock vario 125 dengan nomor seri 52400-KZR-600 adalah pilihan saya Kang-yu. . . Keluhan Honda Vario, Masalah Sepele Yang Sangat Mengganggu Belakangan saya menemukan part vario 125 dimensinya lebih panjang dari pada shock stroke dan vario cw, lebih baik shock di ganti untuk meningkatkan handling dan menambah nungging 😀 Seperti yang diharapkan dari awal, ban belakang lebih empuk dan tidak goyah karena melompat, jalan kasar didorong dan diterjemahkan dengan baik untuk kenyamanan lebih bagi pengendara. Berkendara dengan kecepatan aman untuk Kang-yu karena secara teori mobil GC juga naik, meski tidak sebanyak itu. Ini kedua kalinya saya mengganti shock asli dengan motornya dengan shock motor lain yang masih sama, kata penggantian part dan keduanya sesuai keinginan. Mengapa saya harus mengganti suku cadang mobil yang sama atau berbeda dengan suku cadang yang menurut saya perlu daripada menggunakan suku cadang pengganti? Sebagai contoh, saya menggunakan xride mount untuk memodifikasi Ant pertama. Nanti saya ceritakan artikel lain anakku. . . . Knalpot Keluar Asap, Ganti Piston, Korter Boring Cylinder Vario 150 & Vario 125 Saya beli shock belakang vario 125 seharga 200, tinggal proses pemasangan saja tanpa hambatan. Padahal, karakteristik shock vario 125 berbeda dengan beat fi, empuk dan goyah. Lain ceritanya jika ditempatkan bersama pasangan karena bobot mobil. Fit adalah kata yang tepat untuk saya ketika saya berkendara dengan vario 125. Setiap orang punya selera kenyamanan masing-masing, bagi saya shock bawaannya empuk dan tidak nyaman tapi mungkin berbeda untuk orang lain. Ini hanya berbagi atau bisa dianggap terlalu sederhana bagi sebagian orang yang merasa shocknya terlalu ringan. Saya merasa shocknya terlalu empuk dan saya tidak mau pakai part variabel karakteristik racing yang biasanya agak susah, silahkan coba shock vario 125 kang-yu. yang lain selalu memberikan hasil yang tidak menyenangkan, penyetelan otomatis yang sulit, dan hasilnya jelas tidak baik untuk memacu kecepatan atau jalan rusak yang umum terjadi di Indonesia. Namun, busa jok Yamaha selalu tebal dan empuk. Saking tegangnya cokelatnya, goncangan kurang nyaman, sehingga Om Dede Yusup akhirnya mendapat ide untuk mencoba mengganti cokelat atau kaki Mio GT-nya yang diberi nama Not Protected. Pilihan jatuh pada peredam kejut asli Honda Beat. Suaranya agak terdistorsi… tapi mau bagaimana lagi… diketahui “shock absorber” motor matic AHM ini tahan banting. Punya Desain Baru, Suspensi Belakang Vario 160 Lebih Keras? “Karet & bos dipindahkan mio ke stroke shockbreaker yang ingin dipasang. Karena karet memiliki dimensi yang terlalu tebal dan bos terlalu lebar,” kata Om Dede Yusup di atas aspal. Oleh karena itu hanya shock Beat yang digunakan, tetapi karet bundar yang menempel di bagian atas dudukan shock masih digunakan oleh bos. Selama dipaksakan menggunakan karet dan sol dengan Beat, tidak akan nyaman saat diletakkan di atas jok. Karena karet di shocknya terlalu kendor dan bos jadi kurang nyaman.. Murah banget om, tapi cuma Mio lu jadi lembek.. semoga ada yang mau.. Ciao.. mase Privasi dan cookie Situs web ini menggunakan cookie. Dengan terus menggunakan situs ini, Anda menyetujui penggunaannya. Perbedaan antara tabung peredam kejut hampir tidak diketahui. Tentunya bagi pemilik sepeda motor harus mengetahui bahwa jalur pipa memiliki perbedaan yang jelas antara bagian atas dan bawah. Meski berbeda, peredam kejut sepeda motor bekerja dengan cara yang hampir sama. Pelek All New Vario 160 Cbs Bisa Dipasang Di Vario 150? Pada sepeda motor, Anda akan menemukan berbagai komponen penting. Salah satunya adalah peredam kejut. Item ini memiliki dua bagian, bagian atas dan bagian bawah. Kedua bagian speaker hampir identik. Namun dibalik itu semua, elemen disruptif dari channel ini memiliki pendekatan yang berbeda. Jadi bagaimana cara kerja keduanya? Untuk shock top tube, perbedaan performa terlihat pada aliran oli damper. Aliran akan melewati bagian atas shock. Hal ini memungkinkan tekanan pada gas di reservoir. Kemudian untuk tabung bagian bawah aliran oli akan dikompresi. Kondisi ini dapat menekan kamar gas. Pastikan Anda mengetahui perbedaan antara pengganggu ini agar tidak bingung. Merk Shockbreaker Motor Terbaik Yang Bagus Dan Nyaman Jangan biarkan pasangan yang salah antara saluran bawah dan atas. Jika Anda serahkan pada ahlinya, tentu tidak akan menjadi masalah. Namun, jika Anda melakukannya, Anda bisa salah jika tidak memahami perbedaannya. Selain mengetahui shock atas dan bawah, ketahui juga perbedaan unit pertama dan KW. Sudah bukan rahasia lagi jika ada orang-orang yang tidak bertanggung jawab menawarkan suku cadang KW, palsu atau palsu, tetapi mengklaimnya asli. Tentu merugikan setiap orang yang tertipu untuk membelinya. Agar tidak salah beli atau salah pilih, pastikan Anda mengetahui perbedaannya lebih detail. Untuk shock KW biasanya bodinya kurang mulus. Ini karena prosesnya Situasi ini langsung terlihat saat Anda melihatnya. Tapi ada juga mata yang tidak terlihat. Agar tidak tertipu, tidak ada salahnya untuk menahan shock dan merasakan ketegangan pada teksturnya. Jual Shockbreaker Shock Belakang Honda Beat Fi Scoopy Vario 125 Vario 150 Jangan memaksakan diri untuk membeli cokelat yang kuat, karena komponen pertama sangat halus. Selain itu, shock KW memiliki housing Amerika yang tersegel. Adapun perbedaan pipa aslinya, memiliki rumah Amerika tanpa bekas. Situasinya juga mudah dan mirip dengan unit yang disegel. Dengan informasi ini, Anda dapat menghindari membeli amplifier palsu. Tentunya ada keuntungan yang jelas bisa Anda rasakan saat membeli dan menggunakan komponen asli. Salah satu keunggulannya adalah peredam kejut asli dapat memberikan kinerja dan fungsionalitas yang lebih baik. Hal tersebut dapat menunjang performa mobil. Selain terbaik, penggunaan disruptor original membuatnya lebih awet dalam jangka panjang. Ini memungkinkan Anda untuk menghemat lebih banyak anggaran. Alasannya adalah Anda tidak perlu membeli “peredam kejut” dalam waktu dekat. Perbedaan Shockbreaker Tabung Atas Dan Bawah Pada Motor Guncangan tubular adalah salah satu komponen otomotif yang dimiliki banyak peminat. Ini tidak lain adalah keuntungan dari shock tube. Dengan begitu, perjalanan terasa lebih aman dan nyaman. Bedanya, jika tidak ada pipa knalpot, Anda akan merasa terguncang dan berdampak negatif pada performa sepeda motor. Kegagalan mengontrol kecepatan kendaraan di jalan rusak dapat merusak kualitas ban. Mesin sepeda motor juga bisa terguncang. Jika keadaan ini terjadi berulang kali, jangan heran jika motor mudah aus. Selain kelebihan, shock tube juga memiliki kekurangan. Secara umum, kelemahan saluran adalah perbedaan tingkat kekerasan. Kekerasan yang dirasakan pengguna ini membuat perjalanan menjadi tidak nyaman. Spesifikasi Lengkap Honda Vario 160 Terbaru Fitur, Mesin, Dan Harga Bahkan jika dibandingkan dengan amplifier biasa, tingkat kekerasan pada shock tube lebih kentara. Namun kekurangan ini tertutupi oleh kelebihan yang ada pada shock tube. Itu sebabnya sangat populer di pasar. Dari ulasan di atas, Anda bisa melihat secara detail perbedaan shock absorber tubular. Tidak hanya perbedaan antara atas dan bawah, tetapi juga keasliannya. Dengan pemikiran ini, perjalanan menjadi nyaman dan aman. R10/HR-OnlineMOTOR – Panjang motor Honda Vario 160 dan Vario 150 sepertinya berbeda. “Namun bobot motor Vario 160 untuk tipe ABS lebih berat 5 kg dibanding Vario 150,” ujar Reza Rezdie S, technical service department PT Astra Honda Motor AHM. Secara detail, rangka Vario 150 berbobot 12,8 kg, sedangkan rangka Vario 160 berteknologi eSAF berbobot 11,7 kg. Adu Honda Vario 160 Vs Yamaha Aerox 155 Connected, Pilih Yang Mana? “Lebih susah karena bobotnya lebih berat. Untuk mengimbangi bobot yang bertambah, suspensi belakang dibuat kaku,” ujarnya. Fakta MOTORACE Ungkap Skuad MotoGP 2023 Mooney VR46 Racing Team, Lebih Hitam, Lebih Optimal 42 menit yang lalu MOTOLIFE Honda Vario mencuri 500 riyal dari SPBU Pertamina Klaten 4 jam yang lalu MOTOLIFE Meski tanpa polisi, mobil yang melewati JLNT Casablanca ditilang secara elektronik 5 jam lalu Shock Belakang Variasi Vario 125 MOTOLIFE Petrol Sama dengan Pertamax Dapatkan diskon Rp 3000 per liter hanya di SPBU Mobil Indostation 5 jam yang lalu MOTOLIFE Tax Bleach 2023 Phase 2 Unlock Dead Early STNK Gratis Tidak perlu bayar PKB dan tidak ada pinalti 6 jam yang lalu Motor listrik MOTOTECH mirip Vespa jarak tempuh hingga 175 kilometer, mulai Rp 12 juta 6 jam lalu MOTOLIFE Akui Motor Mahasiswa Disita Penagih Hutang, Pelaku Memberontak Setelah Ditangkap Polisi 7 Jam Lalu Ini Bro, Penyebab Honda Beat Esp, Vario 125 Dan 150 Susah Starter MOTORACE Momen Gembira WH19 Racing School WH19 Racing School di Road Race Kejurnas 250 Mandalika 8 jam yang lalu MOTOMODIF Tak Hanya Vespa Matic, Zutur Garage Tersedia Dop Modifikasi Motor Vespa Klasik Harga Murah 10 Jam Lalu MOTOLIFE Gerak Cepat Polda Bali Buru Warga Asing Rusia di Motor Berpelat Nomor Palsu 10 jam lalu MOTORACE Galang Hendra Puas dapat dua podium di Kejurnas Mandalika Sport ke-250. Keluar dari guru!! 12 jam yang lalu Bedah 6 Perbedaan Honda New Vario 150 Vs Vario 125 Facelift ! Moge Murah Kondisi Baru Honda Dijual Mulai Rp 30 Juta Mesin 350 cc Classic Cafe Racer Style Motor Stnk Data dihapus setelah mati pajak 2 tahun Koin Yamaha Nmax Nmax ElectricMot Perbedaan Shock Vario 125 Dan 150 – Shock Absorber adalah komponen yang berfungsi sebagai peredam kejut atau shock absorber sepeda motor yang mengalami benturan dengan jalan. Di jalan mulus, peredam kejut mungkin tidak terlalu berguna. Namun di jalanan yang tidak rata, kehadiran komponen berpenggerak pegas ini sangat berguna bagi pengendara sepeda motor. Jika shock tidak berfungsi dengan baik, tentu kenyamanan berkendara akan terganggu. Tubuh pengguna mesin akan cepat sakit. Dan jika tidak segera dilepas, maka goncangan yang diterima mesin tidak akan mereda. Dengan demikian, banyak komponen yang dapat diubah posisi atau pengaturannya. Bahkan bantalan ban sepeda motor terpengaruh. Tentu akan lebih berbahaya bagi pengemudi. Oleh karena itu saya akan memberikan tips cara merawat peredam kejut agar tetap nyaman. Jangan hanya membacanya. Berlatihlah di atas sepeda motor segera. Cara Pasang Peninggi Shock Belakang Vario 125 Inilah salah satu keuntungan bagi mereka yang rajin mencuci motor. Mereka yang merawat sepeda motornya akan selalu memperhatikan bahwa peredam kejutnya kotor. Dan mereka tidak membiarkan kotoran duduk lama. Kotoran yang menempel pada dudukan shock absorber dapat menggores shock absorber. Hal ini dapat menyebabkan oli shock bocor dan menurunkan kualitas pegas shock Anda. Pilihan arah mempengaruhi kesehatan sepeda motor Anda. Jika Anda memilih jalan berbatu, Anda harus siap dengan resiko sepeda motor Anda lebih cepat rusak dibandingkan jika Anda memilih jalan yang lebih mulus. Dan hal yang sama berlaku untuk peredam kejut Anda. Jika memang tidak ada alternatif lain dan Anda harus memilih jalan kosong, gunakanlah sepeda motor dengan bijak. Jangan terburu-buru dan pukul saja penghalang yang ada. Ngebut di jalan kasar membuat shock bekerja lebih keras dari biasanya. Ada juga kemungkinan peredam kejut Anda bengkok. Jika dibengkokkan, maka tidak akan bekerja secara maksimal. Ini Bro, Penyebab Honda Beat Esp, Vario 125 Dan 150 Susah Starter Jika Anda ingin memasang anting di shock belakang, sebaiknya segera lepas. Malah posisi jok belakangnya dinaikkan sehingga gebetanmu terdorong ke depan maksudnya gitu gan?. Namun alih-alih menempel pada Anda, kekasih Anda akan memilih motor lain yang lebih nyaman. Ini Sukun! Anting yang Anda pasang tidak akan membuat shock Anda bekerja dengan baik, atau bahkan tidak bekerja sama sekali. Kondisi strut shock depan atau tabung silinder juga harus diperhatikan gan. Jangan kotor, jangan memuat dengan kunci hard disk yang terlalu keras. Karena mengunci cakram terlalu kencang akan menyebabkan tabung silinder memendek dan menekan batang kejut. Jika Anda sering mengangkat beban berat, pertimbangkan lagi beban maksimal yang bisa Anda angkat. Jangan biarkan beban Anda membebani peredam kejut dan mengurangi fungsi suspensi. Ganti Shock Belakang Beat Dengan Shock Vario 125, Atasi Masalah Mentok Jika ingin membawa barang yang sangat berat, gunakan jasa pengiriman yang kini banyak tersedia. Bahkan tidak mengorbankan sepeda motor Anda. Jika Anda mengganti oli, Anda pasti harus melakukannya. Karena suspensi sepeda motor belum disiapkan, pegas di dalamnya mungkin membutuhkan lebih banyak oli. Biasanya oli shock diganti setiap 2-3 tahun sekali. Namun jika shock anda sudah memberikan kode servis, jangan tunggu lagi, segeralah diservis sebelum kerusakan menyebar kemana-mana. 30 Mar 23 Honda ADV160 Raih Motor Terbaik di Indonesia… 29 Mar 23 Vahana Kalyanamitra Mahardhika, Ravat’ Sejuta… 23 Mar 23 Tim Balap Astra Honda Siap Dominasi Asia… 20 Mar 23 Jelang Ramadan, Komunitas Honda Silahturahim …Seeworks – halo oprex dan halo dari satu aspal, untuk postingan kali ini kita akan membahas tentang perbedaan dan perbandingan harga Honda Vario 125 dan Vario 150 terbaru, namun berbeda karena apa alasannya kepanjangan? , tidak ada perbedaan lebar dan tinggi dari kedua sepeda motor tersebut, sedangkan jika dilihat dari body cover perbedaannya tidak terlalu besar perbedaannya. Itu terletak pada tulisan Honda di spakbor kedua motor tersebut, sedangkan Honda Vario 125 CBS – ISS tetap menggunakan stiker huruf Honda, Honda Vario 150 menggunakan logo Honda. Sekarang baca artikel ini untuk lebih jelasnya. sampai habis dan jangan lupa tonton video dibawah ini tapi subscribe dulu. Ya, itu saja, Anda membantu saya menjaga blog dan saluran ini tetap berjalan. Sebelumnya perlu diketahui bahwa Astra Honda Motor selaku ATPM Honda Agen Tunggal Pemegang Merek di Indonesia memproduksi Honda Vario 125 dengan dua varian yaitu Honda Vario 125 CBS dan Vario 125 CBS – ISS. Terdapat beberapa perbedaan antara 2 model Honda Vario 125 diantaranya harga, Honda Vario CBS – ISS hadir dengan warna Matte Brown, Matte Blue, Matte Black dan dibanderol sekitar INR di Jabodetabek. Sedangkan Honda Vario 125 CBS dengan warna merah dan hitam metalik tersedia sekitar Rp untuk wilayah Jabodetabek. Cara Bongkar Serta Harga Kanvas Rem Honda Vario 125 Dan Vario 150 Sistem remot Honda Vario 150 dijual Rp. Wilayah Jabodetabek, Honda Vario 150 memiliki 5 pilihan warna yaitu White, Matte Black, Matte Red, Matte Silver, Matte Brown dan Matte Blue. Dari segi warna, kedua motor ini memiliki 5 pilihan warna dan hanya terdapat dua perbedaan warna yaitu. Honda Vario 125 menggunakan warna hitam metalik dan merah untuk CBS sedangkan Vario 150 menggunakan warna putih dan merah matte. Kesimpulannya ada 3 warna yang identik dan bikin pusing yaitu Vario 125 CBS -ISS dan mana Vario 150, maka dari itu saya menulis artikel ini. Setelah membaca semua artikel ini, silahkan baca juga artikel saya selanjutnya karena masih berkaitan dengan Honda Vario 150 keyless. Masalah yang akan dibahas adalah remote control keyless varian 150 tidak berfungsi, harga remote control keyless varian 150 dan cara penggunaan remote control varian 150. Namun kali ini kita akan berhenti membahas perbedaan Honda Vario 125 dan Honda Vario 150 keyless, cek dot saja. Mulai dari tinggi, panjang, dan lebar sepeda motor, tidak ada perbedaan dari segi dimensi sasis. Jadi, jika Anda ingin mengganti covernya, Anda bisa menggantinya dan tanpa banyak perubahan. Penyebab Radiator Motor Honda Vario 125 Dan 150 Bocor Nah melihat spesifikasi diatas, kedua motor ini bertubuh slim sedikit berbeda dimana perbedaannya biasanya di ukuran, dimana komponennya sedikit berubah. Karena itu, tidak bisa langsung mengganti, misalnya gasket Honda Vario 125 dan Vario 150. Perbedaan yang paling mencolok dari kedua motor ini terletak pada bagian kelistrikannya, karena Honda Vario 150 menggunakan sistem Honda Keyless, sedangkan Honda Vario 125 CBS -ISS menggunakan alarm anti maling dan sistem feedback parkir jarak jauh. Honda Scoopy hampir mirip dengan eSP. Walaupun Honda Vario 125 CBS tidak dilengkapi dengan sistem keselamatan seperti kedua motor tersebut, namun secara otomatis berbeda pada saluran tenaga, ECU/ECM dan part pendukung lainnya. Tonton video di bawah ini sampai selesai untuk lebih jelasnya dan jangan lupa subscribe terlebih dahulu agar channel dan blog ini bisa berkembang. Akhir kata dari saya tetap berkendara tanpa arogan, hormati pejalan kaki, salam oprex dan salam satu aspal… wor… wor… HV125OC Bogor percayakan bengkel langganan saya untuk ganti shock belakang yang baru. Peg 150 berbeda. Knalpot Keluar Asap, Ganti Piston, Korter Boring Cylinder Vario 150 & Vario 125 Jujur saja, mengganti shock belakang pada motor matic baru Honda ini rumit… tapi… tidak sulit lho… pasti…. Ternyata..membuka housing belakang tidak serumit membuka housing belakang varian 125 lama, karena jumlah bautnya lebih sedikit. Setelah bagian belakang motor ditelanjangi yaitu telanjang, disini kita melihat hal yang berbeda 180 derajat dibanding varian lama. apa itu??? Ternyata posisi murnya bukan di luar seperti biasanya, melainkan di dalam, dan tangki juga tertutup. Ini rumit… tapi tidak, hanya terlihat rumit. Jual Shockbreaker Shock Belakang Vario 125 Vario 150 Kayaba Kyb Kyoc 5400h Tidak perlu melepas tangki jika masih ada ruang untuk membuka mur, cukup angkat dan gerakkan sedikit. Setelah melepas mur, lanjutkan mencabut shock, namun sebelumnya jangan lupa melepas baut pemasangan shock bawah terlebih dahulu. Jadi…saat saya coba melepas shock dari as roda, muncul masalah baru, shock nyangkut di spatbor! Wow…. Tapi jangan khawatir, buka saja 4 baut braket belakang… satu di kiri dan kanan, dan dua di belakang fender. Beda Pcx 150 Dan 160 Mana Yang Sebaiknya Anda Pilih? Bagian atas shock absorber utama jangan dipakai, pakai karet saja karena shock di motor diameternya lebih besar dari variasi yang lama… Orang Indonesia kadang aneh kalau shock belakang keras, minta shock empuk. , diberikan lembut bukan keras. Ya, termasuk saya, ini Kang-yu. . . 😀 Honda Beat fi lansiran 2013 ini merupakan mobil yang sering saya pakai berboncengan, bobotnya jumbo yang lumayan tanggung, sok belakang honda beat empuk banget. Mentolo bolak-balik dan terkadang merasa macet saat melewati jalan bergelombang, setiap kali dia menemui banyak jalan bergelombang saat dia tiba, dia membuat Kang-yu kesal. Shock belakang Honda Beat Fi memiliki kode 52400-K25-901, yang sepertinya harus segera diganti oleh saudara kandungnya, daripada berbagai bagian dengan tikungan balap biasa. Variasi stroke 125 dengan nomor 52400-KZR-600 adalah pilihanku, Kang-yu. . . Belakangan saya tahu bahwa part vario 125 dimensinya lebih panjang dari shock stroke dan vario cw, asyiknya dirubah strokenya dan ditambah sedikit nugging untuk meningkatkan handling 😀 Rem Cakram Belakang Di Next New Vario Bisa Jadi Kunci Menurut perkiraan awal, ban belakang terlihat lebih empuk dan tidak liar, karena memantul, melibas jalan kasar dan menerjemahkan dengan baik, sehingga lebih nyaman untuk kolom belakang. Selain speed turun, aman untuk Kang-yu, karena secara teori mesin GC juga akan naik, meski tidak signifikan. Kedua kalinya saya mengganti shock asli yang datang dengan motor dengan shock motor lain, katanya.

perbedaan shock belakang beat dan vario 125